Çikriku është një pajisje garancie edhe më e fuqishme për automjetet jashtë rrugës. Nëse përdoret në mënyrë të arsyeshme, është e natyrshme, e thjeshtë dhe efikase dhe mund të marrë dyfishin e rezultatit me gjysmën e mundimit. Nëse nuk funksionon siç duhet, ka shumë rreziqe të fshehura. Shumë kalorës kanë instaluar çikrik në automjetet e tyre, por sa i përket operacioneve specifike, ato janë të kufizuara vetëm në litarët bazë të tërheqshëm.
Pra, le të fillojmë nga momenti kur një makinë u bllokua në natyrë dhe vendosi të përdorë një çikrik për të shpëtuar. Pasi makina është bllokuar, duhet të dilni nga makina dhe të vëzhgoni terrenin dhe mjedisin. Përdorni formulat e përvojës ose referencës për të llogaritur përafërsisht forcën tërheqëse të nevojshme për të dalë nga kurthi dhe për të përcaktuar gjatësinë e kërkuar të kabllit (kur kablloja vendoset në shtresën e fundit të kazanit, çikriku mund të sigurojë forcën maksimale tërheqëse, por ju duhet për t'i kushtuar vëmendje kabllos së çelikut duhet të lini të paktën 5 rrotullime në kazanin e telit, dhe kabllon e butë të paktën 10 rrotullime), ose nëse është e nevojshme të përdorni një rrotull.
Pavarësisht nëse situata e bllokimit është optimiste apo jo, vendosni doreza mbrojtëse përpara se të filloni të gjitha operacionet.
Tjetra, ju mund të zgjidhni pikën e ankorimit. Nëse bëhet fjalë për vetë-shpëtim ose për shokët e ekipit të shpëtimit, duhet të siguroheni që pika e ankorimit të jetë e sigurt. Nëse përdorni një pemë si pikë ankorimi, duhet të përdorni një rrip që mban pemën. Nëse është i fiksuar në automjete të tjera, kushtojini vëmendje rasteve të zbatueshme të grepit origjinal të tërheqjes dhe padyshim që nuk është e mençur ta lidhni drejtpërdrejt në shiritin e parakolpit metalik të përparmë. Në mënyrë që kabllot të mos grumbullohen në anë të kazanit dhe të mos dëmtojnë çikrikun, mbani sa më shumë që të jetë e mundur të tërheqni drejt.
Është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje nëse ka një rrezik gërryerjeje në shtegun e kabllove kur kablloja është e lidhur. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për kabllot fleksibël najloni.
Pas rregullimit të pikës së ankorimit, erdhi tek flamuri i përbashkët i temës-kabllo. Unë besoj se shumica e lojtarëve nuk kanë një flamur të veçantë kabllor në duart e tyre. Përdorimi i rrobave, çantave të shpinës dhe sendeve të tjera me një peshë të caktuar në qendër të kabllit mund të parandalojë gjithashtu prishjen dhe lëkundjen e kabllit. Nëse jeni të shqetësuar për ndotjen e tyre, përdorni Është në rregull për të zëvendësuar degët e trasha të rënë. Nuk ka rëndësi se çfarë përdorni, çelësi është të mos jeni dembel.
Më pas mund të lidhni kontrolluesin dhe të kyçni tufën. Teli lidhës i kontrolluesit të çikrikut është përgjithësisht relativisht i gjatë, kështu që kur punoni, kushtojini vëmendje telit të kontrollit për t'u mbajtur larg nga udhëzuesi i çikrikut dhe goma për të parandaluar kapjen e tij. Më pas tërhiqeni ngadalë kabllon, lëreni kabllon e ngadaltë të shtrihet drejt dhe rikonfirmoni pikën e fiksimit dhe flamurin e kabllit. Që atëherë e tutje, mos e kaloni kabllon e ngushtë.
Për hir të sigurisë, është mirë që ju vetëm të kontrolloni çikrikën gjatë procesit të shpëtimit, dhe në të njëjtën kohë, të "largoni" personelin e parëndësishëm që nuk është i përfshirë në shpëtim. Vendi më i sigurt për të përdorur çikrik është në kabinë. Kur gjithçka është gati, mund të filloni të kapni kabllon.
Në procesin e mbështjelljes së kabllit, sigurohuni që truri të jetë "zgjuar" dhe vëzhgoni gjithmonë dinamikën e automjetit dhe mjedisin përreth. Mos u shqetëso. Butësia dhe ngadalësia janë rruga mbretërore.
Gjatë kësaj periudhe, automjeti i shpëtuar mund të japë ngadalë vaj për ta bërë më të lehtë shpëtimin, por kushtojini vëmendje përputhjes midis shpejtësisë së mjetit dhe shpejtësisë së litarit të çikrikut dhe mos lejoni që gomat të ecin egërsisht. Pasi të rivendoset ngjitja, automjeti do të kërcejë papritmas dhe do të relaksohet menjëherë. Kablloja ka të ngjarë të kapet në gomë. Automjeti i shpëtimit duhet të mbajë një shpejtësi të caktuar në gjendje neutrale ndërsa godet sytë dhe frenon mjetin, në mënyrë që të ruajë tensionin e baterisë.
Çikriku ka një rrymë të madhe pune kur kablloja merret nën ngarkesë, kështu që nuk mund të merret vazhdimisht për një kohë të gjatë. Rekomandohet që kapja e kabllit të pezullohet çdo 2 metra për të lejuar që motori të shpërndajë nxehtësinë.
Pasi të keni dalë me sukses nga kurthi, sigurohuni që të zbrisni nga makina dhe të paketoni pajisjet pasi makina të jetë parkuar dhe të futeni në marshin P. Përpara se të hiqni grepin tërheqës, sigurohuni që kablloja të jetë në gjendje të plogët. Kur merrni kabllon, kablloja duhet të jetë e mbështjellë në mënyrë të barabartë dhe fort në kazan, në mënyrë që të parandalohet që kablloja e jashtme të kapet në shtresën e brendshme dhe të ngatërrohet së bashku.
Shumë lojtarë mendojnë se rripi i kuq i sigurimit të WARN është thjesht një dekorim, por funksioni i tij është të parandalojë kapjen e dorës midis grepit tërheqës dhe portës udhëzuese, duke shkaktuar një tragjedi. Kur distanca nga kablloja në grepin tërheqës deri te udhëzuesi është e njëjtë me gjatësinë e telit të komandimit, ndaloni dhe kapni rripin e kuq të sigurimit përpara se të vazhdoni të merrni kabllon. Nëse grepa juaj e tërheqjes së çikrikut nuk është e lidhur me rripin e sigurimit, mund ta përdorni edhe në vend të saj Litar ose peshqir të gjatë.
Në procesin aktual të shpëtimit, është e pashmangshme që të ketë dredha-dredha të ngadaltë ose të pabarabartë kur kablloja të merret lart. Për të mos lënë rreziqe të fshehura, kablloja duhet të rikthehet dhe të tërhiqet përsëri në mënyrë korrekte pas rastit.
Pasi të keni përfunduar të gjitha operacionet, mos harroni të hiqni kontrolluesin në kohë për të shmangur prekjen aksidentale.
Më sipër janë vetëm disa vende që janë të lehta për t'u anashkaluar kur përdorni çikrik. Ato nuk janë gjithëpërfshirëse. Ju ende duhet të ndiqni parimin e sigurisë së pari në përdorimin aktual. Ju duhet të mendoni për çdo hap të operacionit në mënyrë që të përfundoni një shpëtim të bukur në mënyrë shkencore dhe të arsyeshme.
